博狗线上开户:丰田实力做背书 凯美瑞将乘势引领B级车市场

2020年04月20日 10:21   来源:经济日报-中国经济网   
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  自2006年5月在广州正式上市,广汽丰田凯美瑞在中国已经走过14个年头,获得较高市场声量的同时,也保持着持续的热销,目前累计销量已突破200万辆。凭借TNGA天然的结构性优势,第八代凯美瑞技术实力得到全面进阶,同时也重新树立了凯美瑞作为其中高级轿车产品的形象,用销量实力展现其产品力和竞争力。加之高QDR品质口碑,丰田的实力以及广汽丰田品牌多年沉淀的用户口碑,更是给凯美瑞的持续发力奠定了坚实的基础。

  作为一款家喻户晓的日系车型,凯美瑞从1982年诞生至今已有近40年的历史,全球累计销量超2000万辆。而聚焦中国市场,自2006年5月在广州正式上市,广汽丰田凯美瑞在中国也走过了14个年头,获得较高市场声量的同时,也保持着持续的热销,目前累计销量已突破200万辆,快速达成200万辆销量里程碑。

  2019年,中国汽车行业下行压力依然巨大,众多乘用车品牌市场销量同比与环比数据都不乐观。即便如此,凭借TNGA架构优势,高QDR品质口碑和丰田实力背书,第八代凯美瑞不负众望,在“寒冬”中迎来逆势上扬,成为车市中的一抹亮色。

  作为TNGA中国首款战略轿车,第八代凯美瑞2019年累计销量185245辆,同比增长14%,刷新历年销量纪录,重新激活中高级轿车市场。全球来看,丰田凯美瑞更是以销量690729辆跻身2019年全球汽车销量Top10,获得了世界范围内消费者的认可。

  18.5万辆的销量和全球消费者的赞誉口碑,充分说明第八代凯美瑞已经成为中高级轿车市场名副其实的价值旗舰。进入2020年,面对新冠肺炎疫情给市场带来的冲击,第八代凯美瑞仍然占据头部优势,销量保持稳定增长,成为中高级轿车市场的实力竞争者。

  诞生于全新TNGA架构 第八代凯美瑞技术实力全面进阶

  自2006年5月在广州正式上市,广汽丰田凯美瑞在中国已经走过14个年头,获得了较高的市场声量。随着国内TNGA架构下首款车型——全新第八代凯美瑞的正式上市,其完全实现了自我颠覆。

 

  说到第八代凯美瑞的“颠覆”,首当其冲的当然是TNGA架构,即“丰田新全球架构”造车理念。不同于模块化造车平台,TNGA概念囊括丰田的整个生产系统——从研发、设计、采购到生产完全将纳入TNGA的构架之下,它将整个丰田汽车产业链进行统一规划和设计,实现了真正从零开始。对几乎全部零部件重新研发,对核心部件采用最新技术,对整体产业链全面升级,是丰田在以往精益生产理念上的又一次革新。

  得益于TNGA架构,第八代凯美瑞也实现了真正意义上的彻底换代。告别了中庸与沉闷,全新第八代凯美瑞采用双造型设计,无论豪华版还是运动版,都拥有动人心魄的性感气质,满足消费者个性需求。车身线条更加复杂与凌厉,彰显个性,极富未来感。

  动感外型其实还归功于低重心、宽尺寸的车身比例,第八代凯美瑞车高降低了25毫米,发动机罩降低了40毫米,同时车宽增加15毫米,形成稳健姿态的同时,又丝毫不会牺牲内部空间。为实现这一切,就需要重新开发紧凑化的零件,这也是TNGA能将接近概念车的量产车变为现实的原因。

  基于TNGA架构以驾驶者为中心的开发理念,第八代凯美瑞无论是方向盘的角度、座椅的高度、视线的角度、踏板的高度角度等都以最优化的方式提供给驾驶者。而内饰风格同样有翻天覆地的变化。第八代凯美瑞内饰呈现出了典型的不对称设计风格,线条飘逸灵动,营造出了独特的气质。

  此外,第八代凯美瑞车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%,并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢,抗扭刚性大幅提高了30%以上。全车焊点数超过5000多个,使用豪华车工艺高强度粘着剂,让车身更坚固的同时提升轻量化。低重心、高刚性和轻量化的车身结构带来人车一体的颠覆性驾控体验。

  同时,广汽丰田第八代凯美瑞采用和北美版同样规格的新GOA车身,具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。新的GOA车身不仅能确保在正面碰撞时保持优秀安全水平,并超前应对25%小偏置(副驾驶席)碰撞。TNGA架构下的第八代凯美瑞还连续3年获得IIHS年度安全推荐车型( TSP+ 最高等级奖项),在去年中保研碰撞测试中也获得了"全G"的优异成绩。

  动力方面,第八代凯美瑞搭载双擎混动/2.5L/2.0L三种动力总成,其中,全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一,实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。它的热效率达到40%,压缩比高达13:1,最大功率为154kW,最大扭矩为250Nm,而百公里综合工况油耗仅为6.0L。与之搭配的全新Direct Shift–8AT变速箱,搭载多片式锁止离合器,可实现接近全域锁止,带来直接顺畅的加速感受。

  而基于TNGA架构的Dynamic Force系列全新2.0L发动机,传动匹配可模拟10速的CVT变速箱,动力调参数校更高,采用“高速燃烧技术”和“可变控制系统”的热效率和高输出。最大功率131KW,峰值扭矩210Nm,百公里综合工况油耗仅为5.7L。

  丰田技术沉淀做背书 第八代凯美瑞双擎给消费者又一选择

  1997年,丰田推出第一代普锐斯PRIUS,这也是世界上首批量生产的油电混合动力汽车,丰田双擎技术由此亮相。作为混动领域的先行者,丰田开启了混动市场新纪元,也掌握着绝对的话语权。全球范围内,丰田双擎车型销量已经突破1400万辆。

  吸收丰田23年双擎技术沉淀,加之近十年的国产市场培育,随着产品不断更新换代,广汽丰田在完善产品矩阵的同时也不断开拓着中国混动市场,而其推出的国产混动中高级轿车——凯美瑞双擎,为消费者带来又一选择。

  值得一提的是,第八代凯美瑞双擎采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统,搭载的2.5L Dynamic Force Engine发动机,压缩比达到14:1,更实现了高达41%的发动机热效率,百公里综合工况油耗仅为4.1L。这套最新的丰田混动系统还获得了”沃德十佳发动机“的荣誉称号。

  销量背后的是广汽丰田一贯的好口碑高品质

  除了TNGA架构下带来的出众的产品力,第八代凯美瑞取得如此销量成绩背后亦离不开广汽丰田多年沉淀的用户信任和品质口碑,“皮实耐用”、“故障率低”等也早已成为坊间的普遍认知。

  目前,广汽丰田高QDR工厂一次合格率达到98.9%,高于行业平均水平。通过持续生产高品质、高耐久性、高可靠性产品积淀了良好口碑。同时,广汽丰田渠道不断提升服务效率和品质,铸造了备受行业和消费者喜爱的“广丰服务口碑”。在“丰田全球卓越服务表彰”中,广汽丰田连续三年获得金奖。在最近发布的中国汽车用户满意度测评结果中,广汽丰田连续第8年销售服务及售后服务排名合资品牌第一。

  总结

  合资B级车,作为各自的市场旗舰,在困难和挑战面前,更能看出“含金量”。而第八代凯美瑞凭借TNGA天然的结构性优势,技术实力得到全面进阶,同时也重新树立了凯美瑞作为其中高级轿车旗舰产品的形象,用销量实力展现其竞争力。且在上个月,凯美瑞批发、零售再一次位居国内市场同级前茅。加之高QDR品质口碑,丰田的实力以及广汽丰田品牌多年沉淀的用户口碑,更是给凯美瑞的持续发力奠定了坚实的基础。

  此外,业内专家预测,本次疫情时期过后,汽车市场有望迎来一波购买力集中释放的高峰。市场对高档B级车需求广泛,加之恢复性消费,更有望推升凯美瑞“领头羊”的新一波增量。

(责任编辑:郭跃)

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丰田实力做背书 凯美瑞将乘势引领B级车市场

2020-04-20 10:21 来源:经济日报-中国经济网
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